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发布时间:2022-09-14人气:

中国到欧洲的铁路,中国铁路到欧洲路线图,中国到巴基斯坦铁路“中国必须按照欧盟标准建设,否则不会开工建设。” 2013年,欧盟千方百计刁难中国建设匈塞铁路项目。项目完成后,他们集体沉默。

在塞尔维亚,有一条铁路连接匈牙利,已有100年的历史。但由于设备和线路严重老化,平均运行速度仅为每小时40公里。

这严重影响了塞尔维亚的经济发展,塞尔维亚对高速铁路的需求迫在眉睫。

中国到欧洲的铁路,中国铁路到欧洲路线图,中国到巴基斯坦铁路于是,塞尔维亚和它的老邻居匈牙利联合建设了一条时速 200 公里的高铁。

不过,以塞尔维亚目前的国力中国到欧洲的铁路,重建高铁的成本根本无法承受。经过一番讨论,他们最终决定对原有的老铁路进行改造,但他们的技术不能满足项目的需要,只能对外投标。

塞尔维亚计划将改造项目移交给欧洲邻国,这不仅有利于协调邻里关系中国到欧洲的铁路,也有利于推动塞尔维亚加入欧盟。

中国到欧洲的铁路,中国铁路到欧洲路线图,中国到巴基斯坦铁路塞尔维亚先找到法国。

没想到,在法国实地考察后,发现原来的铁路太旧,改造难度太大。即使改造完成,最高时速也能达到160公里。此外,他们还报出了远远超出塞尔维亚所能承受的高价。

这对于塞尔维亚这个小国来说很难接受。

中国到欧洲的铁路,中国铁路到欧洲路线图,中国到巴基斯坦铁路之后,塞尔维亚先后前往多个欧盟国家,但最终都没有达成协议。

经过深思熟虑,塞尔维亚将目光投向了基础设施大国中国。

中方收到了塞尔维亚的求助请求,欣然同意提供帮助。不仅满足了塞尔维亚将铁路时速提高到200公里的要求,而且报价低于欧洲国家,仅为21亿美元(约合人民币135亿元)。

2013年11月,中国、匈牙利和塞尔维亚共同宣布,将合作升级连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路。中国主要负责铁路建设和机电设备的供应和安装。

铁路全长350公里,其中塞尔维亚段184公里,匈牙利段166公里。设计为最高时速200公里的电气化双轨混合铁路。塞尔维亚段预计2025年通车。

然而此时,看到他们手上的脂肪被中国拿走,当时极度反感的欧盟国家却不高兴了。他们扬言要制裁塞尔维亚,故意刁难中国中国到欧洲的铁路,称“这条铁路在欧洲,中国必须按照欧盟标准建设,否则别指望开工。”

不仅如此,欧盟国家还不时因各种原因调查建设项目,再加上匈牙利和塞尔维亚的资金问题。

因此,原计划2015年12月开工、2017年竣工的塞尔维亚段建设,直到2018年10月才真正开工。

为了平衡欧盟关系,经过多次协调,最终决定由德国监督该项目。

经过前期积极筹备,2018年10月17日,中国铁建匈塞铁路塞尔维亚贝诺段路基开始破土动工中国到欧洲的铁路,匈塞铁路正式开工建设.

2022年3月19日,塞尔维亚匈塞铁路贝诺段通车。铁路全长80公里。铁路时速从40-50公里提高到最高时速200公里,运行时间从90分钟缩短到33分钟。 ,票价只有300塞尔维亚第纳尔(约合人民币27.9元)。

当日,中国铁路建设党代表和匈牙利、塞尔维亚领导人乘坐铁路开通后的首班列车。

塞尔维亚总统武契奇对亲身体验了他们历史上最高速铁路的运营感到无比自豪。塞尔维亚人民多年的梦想终于实现了,武契奇在电视上兴奋地向中国喊道:“中国永远值得信赖!”

匈塞铁路是塞尔维亚第一条高速铁路,也是其境内最快的高速铁路。这对塞尔维亚人民意义重大。

匈塞铁路作为中国铁路走出欧洲的第一笔订单,首次实现了中国高铁技术与欧盟UIC标准的对接。

现在欧盟国家集体保持沉默。这种质量可以与欧盟标准进行比较吗?

中国再次让世界知道什么是中国技术。

中国技术,你不能接受!

无论使用何种标准,中国都能够按计划推进项目。经过30多年的发展,中国铁路建设在装备质量、技术含量、团队效率等方面均处于世界一流水平。

在国中国到欧洲的铁路,中国铁路到欧洲路线图,中国到巴基斯坦铁路际舞台上中国到欧洲的铁路,中国一次次证明自己的基建实力,“基建狂人”的称号当之无愧。

中国到欧洲的铁路,中国铁路到欧洲路线图,中国到巴基斯坦铁路参考:《塞匈铁路,中国如何参与,现状如何》


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